15/7/11

II Concentración Nacional de Autogiros Juan de la Cierva.





Saludos a todos.

Aunque tarde (sólo debido a la falta de tiempo de un servidor), en la publicación de este post os presento una pequeña muestra de lo acontencido el 29 de mayo de 2011 en la II Concentración Nacional de Autogiros en memoria de D. Juan de la Cierva, que por segundo año consecutivo organiza el Club de aeromodelismo "Los Halcones" de Torre-Pacheco en Murcia.

Por ello la Patrulla Abejorro, envía su agradecimiento al club organizador y en especial a Domingo Tormo, anfitrión del evento que sin su empeño por organizar este tipo de actividades el autogiro seguiría siendo todavía más anónimo.




Afortunadamente, la respuesta de los afionados al autogiro va creciendo y prueba de ello es el surtido de modelos que se presentaron esta vez, todos ellos de la zona de levante, procedentes de Castellón, Alicante, Albacete, Murcia y Almería, esperemos que en futuras ediciones se animen a venir los de otras zonas de España.

Antes de pasar a mostrar a los participantes, decir que seguramente no salgan todos los que participaron, pero como dicen en la Mancha " No se puede estar en el plato y en las tajás, al mismo tiempo", por lo que pido perdón si me dejo a alguien, no obstante si existe algún participante o asistente que quiera aportar documentación gráfica o escrita al post puede enviarla a mi dirección de mail vicentecasasg@gmail.com, estaremos encantados de publicarla. Por último agradecer a Jose Manuel Gómez y Domingo Tormo las fotos enviadas para la publicación de este reportaje.

Comenzamos con la crónica: el día se presentó ligeramente nublado, con una pequeña pero constante brisa en línea a pista que conforme fue pasando la mañana esta se intensificó, dándose las condiciones perfectas para el vuelo de autogiros.




Nuestro primer participante es D. Pascual Carricondo de Almería, nos presentó su autogiro C-4, con muy pocos vuelos y en pruebas todavía, que tras su vuelo de rigor quedó constatado que debía hacerle unos ajustes de mando por exceso de ello, pero mostrando nobleza y buenas maneras que seguro una vez esté ajustado será un modelo muy grato de volar.




De "Los Halcones", tenemos a D. Jose Manuel Gómez Castillo, con su autogiro de creación propia, que debido a sus funciones en la organización no pudimos ver volar.


También de "Los Halcones" el anfitrión del evento D. Domingo Tormo, con su modelo de creación propia, en él nos demostró su buen hacer y pilotaje como no podía ser de otra manera.






Otro modelo del club organizador este C-30 eléctrico (listo para volar) de D. Francisco Pastor, voló muy bien demostrando muy buena estabilidad y nobleza.





Nuestro siguiente participante venido de Albacete D. Ángel Villaba, que nos presentó su nuevo modelo de autogiro también de diseño propio, y que pudimos ver volar. Seguido esto D. Ángel como ingeniero aeronáutico especialista en rotores, nos dio una serie de explicaciones muy didácticas que a más de uno nos vendrán que ni pintadas.




Desde Totana (Murcia), D. Miguel Ángel García Puerto, que nos presentó su nuevo modelo de autogiro de producción y diseño propio, que debido a un problema técnico no pudo volar, no siendo así con los modelos eléctricos modificados Rotoshape, con los que nos ofreció vuelos muy técnicos y arriesgados realizando figuras acrobáticas como loopins o toneles, que debido a las características conseguidas por las modificaciones efectuadas por él en estos modelos ha conseguido llegar a realizar este tipo de vuelo.



Los siguientes son el equipo de Autogiros Castellón, formado por D. Juan Luis, D. Raúl Abril y D. Rafael, con sus respectivos modelos un C-30, y dos C-4. que volaron sin problemas excepto en uno de los C-4 que por un error al parecer de perspectiva sufrió un percance sin consecuencias graves.







Y por último, desde Alicante La Patrulla Abejorro, equipo formado por mi padre Vicente Casas y un servidor, que en esta ocasión presentamos dos modelos C-4 modificados, uno de ellos con ala, realizando sendos vuelos.







Llegamos a la finalización del evento con la entrega en esta ocasión a todos los participantes de un símbolo para los amantes del autogiro muy especial, y no es sino una costilla de una pala de rotor de un autogiro C-30 real. En mi opinión personal me siento muy afortunado de tener una pieza original de un modelo de autogiro que para mí ha sido y es referente inequívoco de la obra que realizó D. Juan de la Cierva y Codorníu. Por otro lado reiterar de nuevo mi agradecimiento al Club " Los Halcones" de Torre-Pacheco (Murcia) y en especial a sus organizadores, por haber tenido ese gran detalle.







Hasta la próxima y buenos vuelos.





7/11/10

Acabado y vuelos del JG-35 de la Patrulla Abejorro 2ª parte.






Hola de nuevo.

En esta segunda parte, os mostraremos el acabado del modelo y sus vuelos, Vicente ha optado por una decoración sencilla y cómo no a mi parecer clásica, empleando como recubrimiento oratex en color blanco pálido que, como se puede apreciar, deja ver parte de la estructura, con un pequeño toque de color con esa franja roja en ala y morro pintados.







Alas.










Como en la primera parte destacar que la mayor dificultad a la hora de entelar fueron las alas y los timones, en el caso de las alas se tuvo que tener especial cuidado en el entelado del intradós y los bordes marginales, sobre todo también a la hora de tensar el recubrimiento para evitar reviramientos.


Timones.








En cuanto a los timones la dificultad residió en la flexibilidad que presentaba sobre todo el timón de profundidad, el cual hubo que entelarlo con mucho "cariño".


Motor.










El motor elegido desde el principio debido a que así aparecía en los planos ha sido este "Vivell-35", (entre otras cosas porque disponíamos de él), aunque el que consiguiera el récord mundial de altura fuera equipado con un "M.A.S de 1/5 de CV" (aprox. un 61 de la época), Vicente ha querido hacer la prueba con este motor.

La sensación que nos da a priori es que parece que le falte motor, aun habiendo aligerado al máximo la construcción del modelo. Respecto a la opción de si la prueba de vuelo la hacía con el sistema de encendido electrónico o glow, al final se optó por el de glow, porque creímos que nos ofrecía mayor potencia y rendimiento.

Y por último os mostramos la modificación hecha en el "carburador" del motor, acoplándole un sistema de guillotina para tener control de gases, que aunque su funcionamiento no es tan exacto como lo puede ser un carburador convencional, el resultado obtenido es bastante bueno.


Primer intento de vuelo.










Vistos los vídeos del primer intento, se confirma nuestra sensación de que el motor elegido "Vivell-35" no iba a ser lo suficientemente capaz como para poder hacer volar al modelo, al menos con la longitud de pista que tenemos, de manera que tendremos que pensar en otra opción.


Segundo intento de vuelo.





Para el segundo intento instalamos otro motor, en este caso uno más cercano a nuestra época, y como motor elegido Vicente se decidió por un Enya 46 de cuatro tiempos, con el cual sí que no tenemos la menor duda de que lo subirá con la potencia suficiente.

















Visto lo bien que vuela y lo agradable que resulta, os emplazamos para la siguiente prueba, y es que Vicente tiene un motor que le va a venir de perlas a este JG-35, un OHLSOON-RIFE 60.
En la siguiente entrega explicaremos su funcionamiento con su encendido original y vuelo.

Hasta pronto y buenos vuelos.